中国新能源汽车试水日本“国产车”市场

在刚刚结束的Japan Mobility Expo 2025上，中国汽车企业推出了10余款新车型，吸引了业界和媒体的关注。业内专家指出，由于日本消费者对纯电动汽车的接受程度还不是很高，中国汽车企业开拓日本市场有望有助于纯电动汽车在日本的普及。日本移动展（Japan Mobility Show）由之前的东京车展更名。今年是第二次。本次展会于10月30日至11月9日举行，共有超过500家企业和组织参展，以“让我们一起探索精彩的未来”为理念。中国汽车企业比亚迪在本次展会上共展出了13款车型，包括纯电动轻型车海獭（日本称为轻型车或K-car）等乘用车、混合动力插电式海狮06DM-i、最新ATTO 3纯电动运动型多功能车（SUV）、商用车等。全球首款纯电动轻卡T35、纯电动大型客车K8等车型。其中，专为日本市场设计、瞄准轻型车市场的海獭，也被称为日本的“人民汽车”，在业界影响很大。瑞穗银行业务解决方案部高级研究员、汽车专家谭晶表示，比亚迪海獭瞄准的是轻型车市场，该市场是日本最大的乘用车市场，销量近170万辆。外国汽车公司将面临强大的本土竞争对手。不过，他预计这款将于 2026 年上市的汽车的续航里程将超过 300 公里，大约是参考日产 Sakura 的两倍，而且价格比 Sakura 低 20% 至 30%。这对日本消费者仍然具有吸引力。本届车展也表明，我国新能源汽车的“刺激”效应正在增强日本汽车公司。本田技研工业株式会社在本次展会上发布了六款纯电动汽车。其中，9月份上市的N-ONE e，主打轻型车市场。日产推出了配备太阳能电池板的 Sakura，以扩大其产品范围并与比亚迪和其他公司的产品竞争。铃木展示了计划于2026年推出的纯电动汽车“Vision e-Sky”。铃木社长铃木敏博向日本媒体表示，Sea Otter将在日本市场销售。铃木表示，其进入汽车制造商将刺激小型纯电动汽车的普及，铃木将不断推进小型纯电动汽车的研发和销售计划。比亚迪自2023年初进入日本乘用车市场以来，引起了日本业界的高度关注。唐进表示外国汽车企业进入日本市场必须满足两个标准等纯电动汽车。首先，日本消费者对国产品牌非常忠诚，其次，燃油动力汽车仍然占据市场主导地位。 2024年纯电动汽车和插电式混合动力汽车仅占日本新车销量的2.6%，预计2025年将达到3.5%至3.6%的水平，仍有很大的扩张空间。比亚迪日本在接受记者书面采访时表示，比亚迪正在以符合日本消费者需求和商业习惯的方式开发日本市场。例如，针对日本消费者对轻型和混合动力汽车的强劲需求，比亚迪正在推动在日本市场推出DM-i插电式混合动力车型和纯电动轻型汽车。现有销售渠道方面，截至今年10月，比亚迪在日本已开设60多家门店，并计划在年底前扩张至80多家门店。在配套服务方面，比亚迪支持日本现有的充电网络，并将继续在其经销商处增加快速充电设备，以提高客户的便利性。据报道，吉利汽车旗下电动汽车品牌G-Krypton也准备通过经销商进入日本市场。卡拉金表示，日本供应商通过长期的基础研究，在金属材料、设备和零部件领域积累了丰富的经验，中日在这些领域优势互补。在中国电动汽车全球扩张的道路上，中日两国可以通过技术合作、资本合作、海外合作等方式取长补短，实现共赢。
（编辑：陈梦宇）