新能源汽车高速行驶着火后尾部有可能被割断吗？拟上市浙江省董事会秘书言论引发争议

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泰山财经记者唐旋 据浙江新闻频道发布的新闻报道，万向123股份有限公司（简称“万向123”）副总经理兼董事会秘书李爽近日在接受媒体采访时公开表示，在介绍该技术时，他用了“断尾壁虎”的比喻。公司相关。 “比如，如果汽车在路上行驶时高压电池组着火了，我们的系统可以将低压电池转换为高压电池，并丢弃高压电池组。人和车都没有问题。实际上，我们只需要更换电池组即可。”李爽说。李栓的言论引起了网友的争议。有网友认为这项技术可以提高车辆的安全性，但将烧毁的电池扔在路上可能会造成更严重的交通事故。也有网友建议，在相关技术推向市场之前，政府应该从公共安全的角度进行评估，任何技术的应用都应该建立在安全最大化的基础上。可见，万向123成立于2011年7月，注册地为浙江省杭州市。主要股东为万向集团公司，持股63.13%，实际控制人为鲁伟鼎先生。万向123的核心资产是美国电池配套公司A123，2012年被万向集团公司收购，并与集团高级动力电池业务整合。 2021年10月6月，万向123与中国国际金融公司签署上市顾问协议，正式进入上市顾问期。公开资料显示，万向123是首批上市公司之一。计划在中国引入固态电池。目前主营业务包括低压乘用车、高压乘用车、商用车和储能产品。无独有偶，上个月，一段汽车电池因过热而耗尽的演示视频引发了网友的热议。视频中，车身上标有“中国汽车碰撞修复”字样。一辆挂着“科学技术研究中心”字样的汽车展示了其电池放电技术。这项技术可以让电池在热泄漏的情况下从车身弹出几米，实现车辆的电气绝缘。这段视频一经发布，立即引起争议。有网友评论：“给自己安全，给别人留下危险”，也有网友称之为“公路鱼雷”……对此，中国汽车碰撞修复技术研究中心在接受媒体采访时表示，该网络视频是动力电池抽空技术内部测试画面，测试是在假设周围环境安全的情况下进行的。该技术不会将责任“转移”给他人。它最初是为了解决热失控电池的拆卸和维护问题而设计的。此外，视频显示，上市公司均胜电子是该技术的共同推动者。均胜电子随后回应称，该公司既未与碰撞中心签订任何类型的联合开发协议，且网上报道的“电池疏散技术”与该公司无关。
（编辑：魏敬亭）

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