解锁“智能驾驶安全”，并具有“新钥匙”

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“谁在智能协助驾驶时对事故负责？”这个问题最近引起了激烈的辩论。 8月初，美国法院于2019年裁定2.4亿美元的罚款，必须承担涉及驾驶员援助系统的致命事故的责任。如果更改了封锁，则在解锁时自然使用新键。随着自动驾驶技术朝着L3，L4甚至L5水平发展，传统汽车保险提供的风险保护变得越来越困难，创造了“智能管理保险”。但是，从现实来看，当前的“智能驾驶保险”就像用户使用智能驾驶特征的扩展保证服务，甚至被认为是“缓解疼痛”来应对CO的危机在奖励过程中。在声明中，不可避免的是责任判断的障碍。创建真正的“智能驾驶保险”需要几个基本条件。解锁的基本条件可以完全配备解决新问题的新密钥。例如，它实现数据交换。风险评估需要大规模车辆操作数据的积累。否则，您将无法支持精算模型。但是，当前的智能驾驶系统注册数据由汽车公司管理。汽车所有者不仅很难恢复原始数据，而且通常是由第三方评估机构获得的。安提特人还加剧了欺诈的风险来确定责任。另一个例子是打破“双重身份”。目前，汽车公司不仅是“智能驾驶保险”的卖家，而且是规则和薪酬责任制造商的关键部分在结合法官和运动员的角色。这还确定了责任决定中将有一个“弥漫区”，而“智能驾驶保险”甚至已成为汽车公司消除其责任的工具。真正的Esse创新试图解决该方法的问题。我们如何解决由新需求引起的新问题？为了应对数据垄断问题，数据交换平台可以由汽车公司，保险公司，技术服务提供商和第三方评估机构共同建立。 Compautomotive和保险年度将改变传统的“分销商”关系，他们将形成“数据交换 +联合开发”关系，共同建立智能的驾驶保险定价系统，促进保险从结合后的定居点转变为保留和高级管理，并共同努力以调整安全腰带以进行智能驾驶。打破CA的“双重身份”R公司在索赔和解过程中，我们需要建立一个多重的联合金融体系，并重组智能驾驶行业的生态。具体而言，有必要建立和改善数据监督机制，澄清事故的特定技术标准，形成“研究和技术发展 – 标准方向 – 保单伴游”的联合机制，并促进“行为InsuranceInsinfelligent Ion“保证”保证服务扩展到真实的“标准服务”。

（编辑：陈先生）