长途有“票”，短途却没有“发”？铁路12306支持售票策略

新华社记者 范曦 春节旅游高峰期间，不少旅客注意到，购票时，同趟长途列车的所有车次都有票，但短途段却没有票。这是系统异常还是由于票务规则造成的？针对网友担心的“长途不买短途票”现象，12306铁路技术中心相关负责人14日接受记者采访，详细讲解了长途旅客列车的售票策略，并提出出行建议。 “铁路部门按照‘长途列车和短途列车合理分工，兼顾始发站和中间站’的原则组织旅客列车，其中长途列车主要服务于中长途旅客的运行需要。使者。长途列车运载能力 为充分利用能源资源，科学合理应对购票和出行需求，铁路12306实行“长途优先”，兼顾“中短途”售票策略，即大部分车票价值分配给始发站或始发站邻近车站，优先考虑全程或长途旅客。 “体贴中短途”是指根据中短途旅客的出行需求，通过预先分配、动态调整车票的方式，向沿线车站分配一定数量的车票，严格遵循公平、公正的原则。据了解，长途火车票的销售主要经历三个阶段。始发站依靠历史客流数据满足到达终点站邻近车站（含终点站）的中长途旅客的出行需求。根据12306大数据分析，如果车上还有剩余车票，剩余车票数量将自动分配到客流需求最高的长途区间。 12306根据剩余门票数量和候补购票数量，结合历史客流数据，制定预算分配调整方案。剩余的长途机票将分配给每天候补人数较多的航段。一旦发布，这些音符将继续分为几个短距离音符。上述价格的门票按照先到先得的原则购买，已购买同一航段候补门票的乘客优先。三是公开发售。铁路12306将无限量出售剩余长途根据火车的出发时间，在出发前一天或当天购票。已提交候补购票需求的旅客，将按照同航段“先到先得”的原则优先购买票价。以2月13日G246次列车（广州南至上海虹桥，沿途经停8站）为例。该趟列车共有1238个座位，将于1月30日上午10时15分开始销售。预售车票中，260张车票，即售票量的21%，将分配到始发站附近的三个车站：衡阳东站、长沙南站和宜春站。剩余的车票分配将主要分配给客流需求较高的长途航线，如广州南至杭州东、广州南至衢州、广州南至南昌西等。期间1月31日至2月11日全国调整阶段，广州南至南昌西、长沙南至宜春、衡阳东至南昌等区间，分批销售剩余395张长途车票。西区成功兑换候补购票订单272张，兑换门票408张。公开销售阶段，列车将于2月12日起开始销售，出发前共售出172张车票，其中55张候补购票成功兑换，81张车票被兑换。这位负责人表示，实践证明，实施“长短途、中短程优先”的售票策略，是最大限度满足旅客严峻需求、充分利用轨道交通运力资源的科学选择。长途乘客的出行距离更长，出行时间更长，火车数量更少，火车旅行的替代方案也更少。如果长途列车开始销售短途列车短途车票完全同时发售，长途车票将受到直接压力。这不仅使得长途旅客权益难以保障，而且由于列车部分路段座位空置，降低了长途列车运输资源的效率。目前，春节出行信息已在全国范围内发布。在Dung市日均开行的旅客列车中，53%以上是里程小于500公里的旅客列车。中短途旅客可选择的列车数量较多，而长途旅客的替代出行选择也越来越多。据有关负责人介绍，春运期间旅客出行积极性较高，热门列车车票供需矛盾严重。如果显示“无可用门票”，乘客可以提交候补机票购买订单。长途火车票发布后的动态调整和全面销售阶段，将根据候补购票数据、剩余车票张数、退换票情况，按照先到先得的方式生成车票价值，优先向已提交候补购票需求的旅客销售。如果候补购票需求较大，且有增开列车的情况，将及时增开列车，并按照先到先得的原则，优先为已提交购票需求的候补旅客配发新车票。春节出行高峰以来，已通过候补兑换机票1280万张，成功率超过70%，其中短途机票占51%。新华社北京2 月 14 日
（编辑：杨淼）